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Kabelbaum ist der Träger aller elektrischen und elektronischen Systeme des Automobils, der dem Nerv des Fahrzeugs entspricht. Kfz-Kabelbäume werden hauptsächlich in Hochspannungs-Kabelbäume für den Leistungsteil neuer Energiefahrzeuge und Niederspannungs-Kabelbäume für andere Teile unterteilt.
Die Leistungsanforderungen des hV-Kabelbaums unterscheiden sich von denen des traditionellen Niederspannungs-Kabelbaums, und das Industriemuster des hV-Kabelbaums unterscheidet sich auch von dem des traditionellen Kabelbaums. Die Last auf dem Hochspannungsdrahtband kann so hoch wie 600V sein, und die Leistung hat die Eigenschaften hoher Isolationsanforderungen, hoher Temperaturbeständigkeit und Flammbeständigkeit. Gegenwärtig haben Tyco, Ambofu und andere traditionelle ausländische Giganten im Inland immer noch Vorteile, während Kunshan Huguang und andere private Unternehmen sich schnell entwickeln.
Mit der Optimierung der elektronischen Automobilarchitektur kann der Kabelbaum für Automobile in Zukunft erheblich vereinfacht werden, und die Niederspannungs-Kabelbaum-Industrie wird wahrscheinlich erheblich schrumpfen. Basierend auf der einzigartigen Automobilelektronikarchitektur und Domänenabteilung reduzierte Tesla beispielsweise die Länge des Modell-3-Kabelbaums von 3km Modell S auf 1.5km. Gemäß den Demontageergebnissen von ausländischen Forschungseinrichtungen konnte die Länge des Modell-Y-Kabelbaums vorübergehend nicht die zuvor vorhergesagten 700m erreichen. Die Kosten und das Gewicht, die durch zu lange Kabelbäume verursacht werden, waren jedoch schon immer einer der Schmerzpunkte in der Automobilindustrie, und dieser Schmerzpunkt wird mit der Komplexität der Automobilelektronik zunehmend verschärft. Wir glauben, dass mit der kontinuierlichen Popularität von OTA- und Domänenkonzepten die Vereinfachung von Kabelbäumen für Automobile der allgemeine Trend ist, und die Kabelbaum-Industrie wird nur Hochspannungs-Kabelbäume als Wachstumspunkt haben.